CFR Marfă a depus oficial la instanță cererea de deschidere a procedurii de faliment, marcând cel mai important pas din ultimii ani în procesul de restructurare a transportului feroviar de marfă controlat de stat. Decizia vine pe fondul unor datorii uriașe, a pierderilor constante și a obligației României de a recupera ajutorul de stat declarat ilegal de Comisia Europeană.

Datorii de peste 3,11 miliarde de lei și pierderi continue

Compania, înființată în 1998, se confruntă cu o situație financiară critică. Pentru anul 2025, CFR Marfă estima pierderi de aproximativ 4 milioane de lei, în timp ce veniturile planificate se ridicau la 820,16 milioane de lei.

Problema majoră rămâne însă nivelul obligațiilor restante:

• Datorii totale: peste 3,11 miliarde de lei
• Ajutor de stat de 2,6 miliarde de lei declarat ilegal de Comisia Europeană, sumă ce trebuie recuperată integral, cu dobânzile aferente

Autoritățile au avertizat că întârzierea recuperării ajutorului de stat poate genera costuri suplimentare semnificative pentru bugetul public.

De la concordat preventiv la faliment

În ultimii ani, CFR Marfă a trecut prin mai multe etape de restructurare. Până în martie 2025, compania s-a aflat în procedură de concordat preventiv, cu scopul de a evita insolvența. Planul nu a reușit să stabilizeze situația financiară, iar intrarea în insolvență era deja prevăzută.

Depunerea cererii de faliment confirmă că operatorul feroviar nu mai poate continua activitatea în forma actuală.

Carpatica Feroviar preia o parte din active și angajați

În paralel cu declinul CFR Marfă, statul a înființat în 2024 o nouă companie – Carpatica Feroviar, destinată să preia o parte din infrastructura operațională și să asigure continuitatea transportului feroviar de marfă în situații strategice, inclusiv pentru nevoile de apărare ale țării.

Procesul de transfer este în desfășurare:

• O parte din angajații CFR Marfă au fost deja încadrați în noua structură
• Alții au primit salarii compensatorii și au părăsit sistemul
• Transferul nu este automat, iar Carpatica Feroviar va funcționa cu un număr mai redus de salariați

Noua companie nu va prelua integral personalul sau toate activele CFR Marfă, ci doar resursele considerate esențiale.

Ce urmează

Deschiderea procedurii de faliment va declanșa:

• inventarierea și valorificarea activelor CFR Marfă
• stabilirea ordinii de plată a creditorilor
• continuarea transferului operațional către Carpatica Feroviar
• posibile litigii privind recuperarea ajutorului de stat

Falimentul CFR Marfă reprezintă unul dintre cele mai importante eșecuri ale unei companii de stat din ultimii ani și deschide o nouă etapă în reorganizarea transportului feroviar de marfă din România.

(VIORICA ȘTEFAN)