Proiectul Autostrăzii Brașov – Făgăraș a făcut un pas decisiv înainte: după mai bine de trei ani de analiză, documentații suplimentare și studii de impact, a primit acordul de mediu, document publicat pe site‑ul Direcției Județene de Mediu Brașov. Procesul a fost unul complex, având în vedere că traseul viitoarei autostrăzi se află în vecinătatea a zece arii protejate și traversează două zone cu statut special.

Măsuri speciale pentru protecția mediului

Consultantul CNAIR, Search Corporation, a introdus în proiect o serie de măsuri obligatorii pentru reducerea impactului asupra mediului. Printre acestea se numără:

• un ecoduct în zona Perșani, care va permite traversarea în siguranță a animalelor sălbatice și va preveni fragmentarea habitatelor;
• panouri fonoabsorbante pe sectoarele expuse la zgomot intens;
• panouri anticoliziune, menite să reducă riscul accidentării animalelor;
• soluții tehnice speciale în zona localităților Șercaia și Mândra, unde traseul intersectează cursuri de apă aflate într‑o zonă de luncă vulnerabilă la inundații.

Acordul de mediu era una dintre cele mai importante etape premergătoare aprobării indicatorilor tehnico‑economici ai proiectului.

Investiție de 7,74 miliarde de lei pentru 49,3 kilometri de autostradă

Luna trecută, Consiliul Tehnico‑Economic al CNAIR a avizat Studiul de fezabilitate, urmând ca indicatorii tehnico‑economici să fie aprobați prin Hotărâre de Guvern. Valoarea estimată a investiției este de 7,74 miliarde de lei, fără TVA.

Autostrada Brașov – Făgăraș va avea 49,3 kilometri și va traversa:

• municipiul Codlea,
• comunele Dumbrăvița, Șinca, Șercaia și Mândra.

La Făgăraș, traseul se va conecta cu Autostrada Sibiu – Făgăraș, iar la Codlea va fi realizat un nod rutier care va lega viitoarea șosea de mare viteză de autostrăzile Ploiești – Brașov și Brașov – Bacău.

Infrastructură complexă: trei noduri rutiere, două tuneluri și aproape 50 de structuri

Proiectul prevede:

• 3 noduri rutiere: Codlea Sud, Codlea Nord și Șercaia;
• 49 de poduri, pasaje și viaducte;
• 2 tuneluri de tip „cut and cover”;
• o structură de tip polată;
• un spațiu de servicii S3,
• o parcare de scurtă durată,
• un centru de întreținere și coordonare.

Acordul de mediu deschide drumul către etapa finală de aprobare a proiectului, iar ulterior către lansarea licitației pentru execuție. Autostrada Brașov – Făgăraș este considerată o verigă esențială în conectarea Transilvaniei cu infrastructura rutieră națională și europeană

(VIORICA ȘTEFAN)