La împlinirea a șase decenii, Dacia primește aprecieri neașteptate din partea presei germane, care descrie evoluția constructorului român drept una dintre cele mai impresionante transformări din industria auto europeană. De la imaginea de marcă ieftină și vulnerabilă la rugină, Dacia a ajuns astăzi un brand respectat, cu modele care se numără printre cele mai vândute din Europa.

Povestea mărcii începe în 1966, odată cu acordul semnat cu Renault, care a permis României să producă primele automobile destinate publicului larg. Dacia 1300, derivată din Renault 12, a devenit rapid simbolul mobilității în Europa de Est. În Occident însă, marca era privită cu scepticism, iar în Germania mașinile erau poreclite ironic „Karpaten-Kutsche”.

Momentul decisiv a venit în 1999, când Dacia a intrat în grupul Renault. Lansarea Loganului în 2004 a schimbat complet percepția asupra brandului, iar succesul modelelor Duster, Sandero și Jogger a consolidat poziția companiei pe piețele occidentale. Presa germană subliniază performanța rară a unui producător din fostul bloc comunist de a depăși, la un moment dat, chiar și Renault în numărul de înmatriculări din Germania.

Dacia a devenit între timp un fenomen „anti‑status”, apreciat de cumpărători care aleg simplitatea și utilitatea în locul luxului. Episoade precum folosirea unui Duster drept „Papamobil” sau participarea unui Logan la cursa de 24 de ore de la Nürburgring au contribuit la consolidarea imaginii mărcii.

Privind spre viitor, Dacia pregătește noi modele – Bigster, Striker și Hipster – cu ambiția de a rămâne una dintre cele mai atractive mărci accesibile din Europa. După un drum început cu neîncredere și ironii, constructorul român este astăzi prezentat de presa germană ca un exemplu de succes și stabilitate în industria auto europeană.